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12月26日，中國大唐龍灘水電站1000噸級通航建筑物工程正式開工建設，標志著聯通貴州、廣西兩省區打通紅水河“黃金水道”的關鍵控制性工程取得歷史性突破，紅水河沿岸群眾翹首以盼的“通江達海”夢想即將成為現實。

紅水河是珠江水系西江上游主要干流，是國家“四縱四橫兩網”高等級航道網的重要組成部分，是黔、桂兩省區通向珠江三角洲、港澳地區的重要水運通道，在推進西部陸海新通道建設、服務區域經濟協調發展、構建新時代國家綜合立體交通網等方面具有戰略意義。

據了解，多年來，國家發展改革委、交通運輸部等部委及黔桂省區黨委、政府高度重視龍灘通航工程，持續推動通航設施建設方案優化調整。中國大唐始終牢記“國之大者”，堅持發展與履行社會責任并重，主動扛起項目建設的主體責任，積極推動項目進展。2017年10月，國家發展改革委要求開展由500噸級提升至1000噸級可研工作；2023年9月，廣西、貴州兩省區發展改革委正式批復工程可行性研究報告，為項目開工建設奠定堅實基礎。

中國大唐龍灘水電站1000噸級通航建筑物工程位于樞紐右岸，采用帶中間渠道的二級垂直提升式升船機，全長1980米，總提升高度達156米，是世界上提升高度最高的千噸級全平衡垂直提升式升船機。通俗地講，升船機就是為船舶準備的“超級水上電梯”，兩級升船機就是相當于讓船“坐兩次電梯”，第一級提升約62.4米，船舶通過一段中間渠道后，第二級再提升約93.6米，幫助船只輕松翻越高聳的大壩。

龍灘水電站1000噸級通航建筑物工程設計單向通過能力375.46萬噸/年，可有效降低物流成本、減少能耗，滿足2030年—2050年的長期運輸需求。

據介紹，工程預計2031年9月完成有水調試并具備試通航條件。項目建成后，將徹底消除紅水河梯級通航的最后一道障礙，為西南地區物資直通大海提供一條高效、綠色、經濟的黃金水道。大型船舶既可自貴州境內經紅水河直達粵港澳大灣區，也可經由平陸運河這條最短路徑直奔大海，大幅降低物流成本，為紅水河沿岸群眾帶來實實在在的發展紅利，為區域產業布局優化、流域經濟協同發展注入強勁動能。